Năm 2025, Trung đoàn 910, Trường Sĩ quan Không quân (Quân chủng Phòng không - Không quân) tiếp nhận và đưa vào khai thác dòng máy bay huấn luyện thế hệ mới L-39NG. Đây không chỉ là việc tiếp nhận vũ khí trang bị (VKTB) đơn thuần mà còn là một cuộc cách mạng trong công tác bảo đảm kỹ thuật của đơn vị.

Thực tế cho thấy, việc làm chủ một dòng máy bay hiện đại chưa bao giờ là dễ dàng dù đó là khí tài hiện đại như L-39NG vẫn bộc lộ những điểm chưa thực sự ổn định khi phải hoạt động trong điều kiện “nhiệt đới hóa” với khí hậu khắc nghiệt tại Việt Nam - môi trường rất dễ phát sinh hỏng hóc.

Tuy nhiên, khó khăn không làm chùn bước những người lính kỹ thuật của Trung đoàn 910. Bằng sự phối hợp chặt chẽ với các chuyên gia nước ngoài, đơn vị đã tổ chức tiếp nhận bay thử, bay nghiệm thu thành công và đảm bảo an toàn tuyệt đối trên dòng khí tài hiện đại này.

Những người lính kỹ thuật của Trung đoàn 910 kiểm tra, chuẩn bị máy bay cho nhiệm vụ huấn luyện bay trong ngày.

Trung tá quân nhân chuyên nghiệp (QNCN) Vũ Văn Thịnh, Kỹ thuật trưởng thiết bị hàng không (Phi đội 1, Trung đoàn 910) cho biết: “Với dòng máy bay hiện đại như L-39NG, mọi chi tiết đều đòi hỏi sự thận trọng, tỉ mỉ, chính xác đến tuyệt đối. Chúng tôi không cho phép mình bỏ sót bất kỳ một dấu hiệu bất thường nào, phải “khám bằng hết, sửa bằng được” dù là nhỏ nhất, bởi đó là danh dự và cũng là trách nhiệm của những người thợ kỹ thuật, bảo đảm cho mỗi chuyến bay được an toàn trở về”.

Sự tận tâm của đội ngũ kỹ thuật Trung đoàn 910 đã được chứng minh qua những con số cụ thể. Trong năm 2025, trong quá trình bảo dưỡng và chuẩn bị trước ngày bay, đơn vị đã kịp thời phát hiện và sửa chữa thành công 81 lần hỏng hóc kỹ thuật hàng không. Chính sự tỉ mỉ này đã góp phần giúp Trung đoàn 910 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ tiếp nhận, chuyển loại và tổ chức thành công các bài bay huấn luyện biên đội 3, 4 chiếc phục vụ nhiệm vụ A80.

Bên cạnh đó, bộ phận kỹ thuật Trung đoàn 910 còn có bước đột phá trong chuyển đổi số và cải cách hành chính, đặc biệt là trong quản lý kế hoạch công tác kỹ thuật. Thượng úy Chu Ngọc Huy, Phân đội trưởng máy bay động cơ, Phi đội 1, Trung đoàn 910 chia sẻ: “Bảo đảm công tác kỹ thuật trong thời đại số không thể chỉ ghi chép trên giấy tờ, sổ sách hay tay búa, tay kìm mà chúng tôi phải học cách quản lý dữ liệu, phân tích xu hướng hỏng hóc thông qua các phần mềm quản lý. Sự tỉ mỉ, chuẩn xác trong từng thông số kỹ thuật chính là chìa khóa để chúng tôi duy trì nhịp độ bay và bảo đảm an toàn bay cho đơn vị”.

Giao nhiệm vụ trước ngày bay cho thành phần kỹ thuật.

Năm 2026, Trung đoàn 910 được Trường Sĩ quan Không quân chọn làm đơn vị điểm về “huấn luyện, diễn tập ném bom học tập”. Do đó, mục tiêu của bộ phận kỹ thuật đơn vị là đưa hệ số kỹ thuật máy bay L-39NG đạt mốc 0,86. Đây là một con số thách thức khi cường độ huấn luyện bay ngày càng lớn, số lượng học viên đông, trong khi VKTB vẫn đang trong quá trình “nhiệt đới hóa”.

Trung tá Lê Hữu Xuân, Chủ nhiệm kỹ thuật Trung đoàn 910, Trường Sĩ quan Không quân khẳng định: “Chúng tôi xác định sẽ tập trung nâng cao trình độ khai thác chuyên sâu cho đội ngũ cán bộ, nhân viên kỹ thuật, đảm bảo mỗi người đều là một mắt xích tinh nhuệ. Trong đó, chuyển đổi số sẽ được đưa trực tiếp vào chương trình huấn luyện cho cả phi công, học viên và cán bộ, nhân viên kỹ thuật trong đơn vị nhằm tối ưu hiệu quả tác chiến khí tài hiện đại”.

Mai Văn Đông