Trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình

Sáng 14/11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội nghe Tờ trình của Chính phủ và Báo cáo thẩm tra của Ủy ban Kinh tế và Tài chính về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Trình bày Tờ trình, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định việc đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là bước đi có tính chiến lược trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang khai thác vượt công suất và gặp nhiều khó khăn khi mở rộng về phía Nam do chi phí giải phóng mặt bằng lớn, phải di dời nhiều hộ dân và cần nhiều thời gian để thực hiện.

Trong giai đoạn 2014 - 2024, lượng khách thông qua Nội Bài tăng bình quân 11,8%/năm, cao hơn mức trung bình cả nước. So với các sân bay quốc tế lớn trong khu vực, chất lượng dịch vụ và công nghệ của Nội Bài cũng được đánh giá là thấp hơn.

Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh điều hành phiên họp. Ảnh: quochoi.vn

Vì vậy, theo Bộ trưởng, việc hình thành Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình sẽ giúp tái cấu trúc mạng lưới hàng không của Vùng Thủ đô theo mô hình “trung tâm kép”, tương tự mô hình đã thành công tại các quốc gia phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc hay Vương quốc Anh.

Dự án được xác định phù hợp với các quy hoạch cấp quốc gia, cấp vùng và quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo Tờ trình, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ được đầu tư theo chuẩn mực quốc tế, hướng đến mô hình sân bay thông minh - xanh - bền vững, đạt tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao, thuộc nhóm 10 sân bay hàng đầu thế giới theo đánh giá Skytrax; đồng thời là cửa ngõ hàng không phía Bắc, trung chuyển hành khách, hàng hóa và là trung tâm bảo dưỡng máy bay của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Ảnh: quochoi.vn

Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh: Dự án có vai trò đặc biệt quan trọng trong đảm bảo an ninh, quốc phòng, phục vụ các sự kiện đối ngoại lớn, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC 2027.

Theo Tờ trình, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đầu tư với tiêu chuẩn cấp 4F của ICAO. Đến năm 2030: đáp ứng 30 triệu hành khách/năm, 1,6 triệu tấn hàng hóa. Đến năm 2050: đáp ứng 50 triệu hành khách/năm, 2,5 triệu tấn hàng hóa.

Hệ thống đường băng gồm 2 cặp đường cất - hạ cánh song song, mỗi cặp có chiều dài 3.500-4.000m, có thể khai thác máy bay thân rộng, tầm xa thế hệ mới. Nhà ga hành khách đạt chuẩn 5 sao, vận hành thông minh, tối ưu trải nghiệm hành khách; nhà ga VIP độc lập phục vụ các sự kiện đối ngoại cấp cao của Nhà nước.

Kết nối giao thông gồm cao tốc, đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia, bảo đảm liên thông trực tiếp với Hà Nội và vùng phụ cận. Tổng mức đầu tư: khoảng 196.378 tỷ đồng, gồm: Giai đoạn 1: 141.236 tỷ đồng; giai đoạn 2: 55.142 tỷ đồng. Thời gian hoạt động của dự án dự kiến 70 năm (2025 - 2095).

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày Báo cáo thẩm tra. Ảnh: quochoi.vn

Trình bày báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết Ủy ban thống nhất sự cần thiết đầu tư dự án và đánh giá hồ sơ cơ bản đầy đủ theo quy định của Luật Đầu tư.

Tuy nhiên, Ủy ban đề nghị cần lượng hóa rõ mục tiêu dự án, xác định lộ trình thực hiện và tính khả thi; bổ sung đánh giá về địa chất, thủy văn, thoát nước, tác động đến sông Ngụ, làm rõ phương án kết nối giao thông đa phương thức; đánh giá khả năng hoàn thành dự án, phục vụ APEC 2027, nhất là khi còn nhiều vướng mắc về bồi thường, tái định cư; làm rõ phương án chuyển đổi nghề, tạo việc làm cho người dân bị ảnh hưởng.

Đối với tổng mức đầu tư, Ủy ban đề nghị so sánh suất đầu tư với các dự án tương đương trong khu vực, điều chỉnh theo giá địa phương nhằm bảo đảm chi phí hợp lý…

* Cũng trong phiên làm việc sáng nay, các đại biểu thảo luận ở hội trường về dự án Luật Xây dựng (sửa đổi).

Lan Anh (tổng hợp)